从东方红一到嫦娥五 50年放飞30东淮海壹号0“星”

娱乐新闻 2021-04-2882未知admin

  从东方红一到嫦娥五,中国空间技术研究院创造中国史上众多第一

  

  在飞行控制中心拍摄的落月后的嫦娥五探测器模拟图。

  “我们主要解决了有无的问题,今后要做的是‘人有,人有我优’的工作。历史造就了‘两弹一星’,面对当前和接下来的任务,更要传承和好‘两弹一星’。相信年轻一代一定能比我们做得更好。”

  ——中国科技集团五院东方红一卫星主要技术负责人之一、神舟飞船首任总设计师戚发轫

  “事业的成功是一个团队的成功。仰望星空,那里有中国人的梦想。如今,更多的年轻北斗人成为这个上的主力军,他们更有活力、更有干劲,也更有对强国梦的热忱和期许。”

  ——中国科技集团五院北斗卫星系统工程副总设计师、北斗三卫星首席总设计师谢军

  “探取月面下蕴藏着的奥秘,带回的月壤钻取样品是我们献给祖国的最浪漫礼物。探索更深更远的太空,人永不止步。”

  ——中国科技集团五院五二九厂嫦娥五钻取子系统主任设计师王国欣

  “新时代建设强国的目标更加需要我们自主创新、奋勇拼搏。我国首次火星探测任务,将通过一次发射任务实现火星环绕、着陆和巡视。为了这个目标,全体科研人员夜以继日地扎实工作、大胆创新、全力攻关,突破一系列关键技术,助推我国深空探测更远的地方。”

  ——中国科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲

  2020年11月24日到2020年12月17日,嫦娥五完成了23天的月球采样返回之旅,创造了中国史上一个里程碑式的成就。巧合的是,嫦娥五探测器也是中国科技集团五院(中国空间技术研究院)研制并成功发射的第300个器。东淮海壹号

  1970年4月24日,中国科技集团五院研制的第一颗器东方红一卫星,作为我国第一颗人造地球卫星了我国太空时代的第一步。第一颗人造卫星、第一艘飞船、第一颗卫星、第一颗月球探测器、第一个空间实验室、第一艘货运飞船……细数300“星”,第一个“百星”用了41年时间,第二个“百星”用了6年时间,而达成第三个“百星”,只用了3年时间。

  50年放飞300“星”,不仅创造了中国史上众多第一,也了中国从无到有、从弱到强,从大国迈向强国的历程。

  “与嫦娥三、嫦娥四相比,嫦娥五面对的不确定性更多,真正推开了探月工程目标中‘回’的大门。”嫦娥五探测器副总师张洪华说。

  从立项到发射,嫦娥五经历了10年的艰辛奋战。中国科技集团五院研制团队在充分继承载人交会对接、地外无人着陆器与返回等技术的基础上,联合参研单位集中最强阵容攻克,先后突破了月表采样任务所涉及的20余项关键技术。

  研制之初,前所未有的一个环节——月面点火起飞成了最难啃的“硬骨头”,并随之带来轨道设计、起飞测控、发动机控制等一系列难题。为了尽可能模拟嫦娥五在月球上将面临的情况,张洪华和团队在试验场反复做试验,与一台高110米的塔架相伴3个月。为了解决落地姿势不理想的问题,他们设计了数不清的预案。

  按照嫦娥五任务的工程安排,短短一周内要完成月面着陆、采样、点火起飞以及月轨交会对接等一系列关键环节,这是对嫦娥五研制团队的巨大。

  从探测器发射前一个月进入发射场开始,研制团队进行了6次演练。

  “控制大厅里所有人睁大双眼,不放过任何一次数据的跳动,心提到嗓子眼上,感觉再跳快一点儿都能蹦出来。时间非常紧迫,所有人都是‘跑着走’。”张洪华说。一个月的磨合演练也让团队对嫦娥五发射过程了然于胸。

  2020年12月17日1时59分,嫦娥五怀揣取自月球的土壤安全着陆在四子王旗。“与上世纪进行的月球采样相比,我们的自主避障软着陆和智能自适应上升方面已然达到一个新水准。”张洪华自豪地说。

  时光回溯到1970年4月24日,我国首枚运载火箭长征一搭载着东方红一卫星成功发射,实现了进入太空的梦想。

  东方红一卫星诞生于一个特殊时期,那时国家的工业基础和科学技术水平还很落后,国际友人惊叹:“你们在这样的条件下研制出了卫星,真的很了不起!”

  铆接,是卫星制造中必不可少的一道工序。卫星初样研制过程和试验阶段,在没有铆枪和固定工件的桁架条件下,东方红一的研制人员就靠一把小锤和几个自制的铆模,将铆钉一个又一个地敲上去。从卫星的外形选择到结构形式制定,从卫星热控措施到热真空模拟试验等繁杂的技术和工艺,都是在极其简陋的条件下攻克的。

  要让卫星在太空奏响《东方红》乐曲,这在当时也具有很高难度。研制人员以高稳定度的6个音源振荡器代替“音键”,用程控线产生的节拍来控制发音,经过上百次试验,终于确保东方红一奏出了《东方红》。

  “我们在地面上直接听不到东方红一卫星播放的乐曲,需要通过卫星的天线发送、地面站的接收,再由转播。”东方红一卫星总体组胡其正提及,为了让普通收音机接收到卫星传来的乐曲,大家提出了这个“接力”的办法。

  还有一道技术就是要“看得见”。想用就能看到太空中运行的卫星,它的亮度必须要从七等星上升到四等星。而由于东方红一卫星的直径仅有1米,也让“看得见”更加困难。最终,研制人员从折叠伞收缩打开的特点中找到灵感,决定在运载火箭的第上安装一个由高反光亮度的材料制成、可以在太空中撑开的“观测体”。由于这个“观测体”体积巨大,反光亮度极高,人们在地面上就可以直接观察到卫星。

  自主可控是北斗的特色,但从无到有,困难重重,北斗研制在摸索中起步。

  国产化从北斗一的太阳能帆板做起。之后的国产化攻关更为艰苦,不论是东方红三的横空出世,还是影响卫星寿命的三大关键部件,凭借自力更生的创业,科研人员逐一攻克,于2003年建成了北斗一系统,东淮海壹号使我国成为继美、俄之后第三个拥有自主卫星系统的国家。

  “我们是以跑百米的速度在跑马拉松。”北斗三卫星首席总设计师谢军如此形容北斗的研制节奏。

  很多北斗人至今还清晰记得2007年首颗北斗二卫星研制的那段“燃烧的岁月”。根据国际联盟的规则,频率资源是有时限的,过期作废。时间不等人,争分夺秒完成了前期所有研制,参试人员进驻发射场后没有片刻的喘息,紧接着就是200小时不间断的加电测试。院士、卫星总指挥、总设计师和一线技术人员一起排班,共同扛住种种。2007年4月16日,卫星成功发射两天后,试验星发来清晰,此时距离空间频率失效仅有不到4个小时。也正是我国卫星系统频率资源的这次“”,拉开了北斗区域系统建设的序幕。

  严慎细实的作风一代一代被继承。在北斗三首组卫星的研制中,出现了一个蓄电池电压微小误差的小插曲。按照设计,电压差增加到一定限额,蓄电池也会自动进行调整,不会影响运行。

  “换!不能带着任何疑点。”北斗团队没放过这个隐患。重新打开太阳翼,卸下舱板,换下有隐患的蓄电池组。最终,按照原计划完成了全部工作,让卫星又多了一份安全保障。

  第九颗北斗三卫星某关键单机测试中,主任设计师刘家兴发现了一个关键指标超标。但超标小于一纳秒,也就是小于十亿分之一秒,短到用“刹那”“瞬间”都难以形容。而进一步排查会平添很多工作量,还不一定能查出结果。但不查出原因,刘家兴过不了自己心里的那道关。最终,大家一起、查找问题,让指标恢复了正常。

  1992年,正式批复实施载人工程,随后载人飞船立项,戚发轫被任命为神舟飞船总设计师。

  从事过导弹、运载火箭和卫星研究的戚发轫,接到担任神舟飞船总设计师任务时,已经59岁了,他原本准备再过一年就退休。接到任务之初,戚发轫坦言,“内心确实比较纠结,觉得压力很大。”更重要的原因是,“载人、”,东淮海壹号戚发轫深感责任太重。

  当时中国载人工程已确立研制飞船,但究竟选用两舱方案还是三舱方案?这道选择题摆在了团队面前。

  “当时,国际上两舱和三舱方案都有,而且都成功了。中国到底用两舱方案,还是三舱方案?争论很大。最后,我们决定用三舱方案。”在戚发轫看来,结合中国的实际情况,采用适合自己的方案,这就是创新。

  1999年11月20日,我国第一艘无人试验飞船神舟一成功发射,且飞船着陆处离预定地点只有10公里。

  回忆起从事航十年来最难忘的瞬间,张柏楠毫不犹豫地提到了神舟五。那是中国载人工程的里程碑,首次实现了中国人的梦想。

  当时,身为神舟五飞船副总设计师的张柏楠,在飞船出厂前往酒泉卫星发射中心前,遇到了很大的。

  神舟五是我国第一艘载人飞船,许多专家对员所用座椅缓冲器性能的稳定性提出了质疑。“座椅缓冲器”,顾名思义是保障员安全、舒适的一个重要工具。“座椅”不舒服,在太空复杂中以及返回落地时,员的安全就无法。

  本着“员的事,无小事”的,张柏楠临危受命,在人员都已经进驻酒泉卫星发射中心时,利用两个月时间集智攻关,最终设计制造出了安全稳定可靠的座椅缓冲器并通过验证,在火箭发射前顺利安装到了神舟五返回舱上。

  新的一年里,中国依然好戏连台。中国科技集团近日表示,2021年将安排超过40次宇航发射任务。

  新年伊始,由中国科技集团研制的我国空间站工程空间站各舱段、飞船及其发射使用的运载火箭正按计划开展各项总装与测试工作。

  中国2021年计划发射次数“40+” 载人空间站工程进入关键实施阶段

  据介绍,科技集团2021年型科研生产任务呈现出四大特点:一是发射和飞行试验次数再创新高,重大工程和首飞任务影响巨大;二是型研制技术攻关难度大,产品质量控制风险高;三是批产交付持续保持度,柔性制造和规模化生产能力亟待加强;四是市场竞争愈发激烈,精细化经营管理和成本控制势在必行。

  从东方红一到嫦娥五 50年放飞300“星”

  时光回溯到1970年4月24日,我国首枚运载火箭长征一搭载着东方红一卫星成功发射,实现了进入太空的梦想。

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